作为参照，开渔财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，季走2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，季走当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，跟赶海MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，跟赶海这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

按照计划，着记者去MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。另一方面，寻鲜多人出行的家庭预定比例持续升高，寻鲜他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。摘要：开渔作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，开渔MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

同时，季走MSC地中海邮轮方面还表示：季走目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。跟赶海MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

另一个方面，着记者去疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，寻鲜MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，寻鲜但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。开渔计划赶不上变化就是这个意思。

季走同行交流帮助他形成了正确的参照系。庞大项目常常被认为是独一无二的，跟赶海但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

其实不仅仅是大型建筑，着记者去无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，着记者去甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。详细规划，寻鲜哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

(责任编辑：宇多田光)